蔚  子 / 文 

忽如一夜春風來，“共享單車”風行了。

在馬路邊，在人行道，在街角轉(zhuǎn)彎處，我們都能見到上世紀七八十年代最為風行的自行車--現(xiàn)在叫做“單車”，是不是感覺時尚一點了？特別是，這些“共享單車”的特征是都有二維碼供掃描，車位都印有 “一元騎車”類似的明碼標價。

前一陣子橙色的單車最多，如今卻是黃色的常見，還有大批藍色的在涌現(xiàn)。橙的、黃的，那是被稱為“橙黃之戰(zhàn)”的摩拜單車和ofo單車。藍色的，則有“小藍單車”“小鳴單車”等。綠色的，紅色的，白色的也在冒出來，包括小米的“小白單車”，阿里的“騎唄單車”等，據(jù)說現(xiàn)在全國已經(jīng)有了17家共享單車互聯(lián)網(wǎng)平臺。

有一天，記者見到一輛藍色單車停在身邊，上面居然標著“永久”！原來，“永久”加入“優(yōu)拜單車”互聯(lián)網(wǎng)平臺了。真是老驥伏櫪，變年輕了呀。

中國自行車最著名的民族老品牌之一“永久”，能否借共享經(jīng)濟的盛宴，東山再起呢？記者翻看了永久的業(yè)績：2016年永久自行車銷量同比增幅達10%以上；永久電動車銷量同比增幅則高達50%以上；永久童車刷新紀錄，銷量達80萬輛以上……永久統(tǒng)一VI設計的旗艦店、專賣店、形象店在全國有3000多家，還有300多支永久牌自行車騎行隊……看來永久已經(jīng)復蘇，現(xiàn)在則搭上了互聯(lián)網(wǎng)+的順風車。

共享經(jīng)濟也稱分享經(jīng)濟，是指能讓商品、服務、數(shù)據(jù)（資源）及（人的）才能等具有共享渠道的經(jīng)濟社會體系。目前共享經(jīng)濟發(fā)展到了交通共享、旅行住宿共享、物流共享、服務共享、閑置用品共享等等。

共享，是共同擁有而不占有，這是它的本質(zhì)，其目的，是互助和互利。但其背后的驅(qū)動，是資本的逐利。一旦贏利模式達不到期望，便會一哄而散……

在記者看來，“共享單車”的贏利模式要達到預期，關(guān)鍵還在質(zhì)量。

一是產(chǎn)品的質(zhì)量。設計要潮，安全性要好，騎行起來舒服。二是服務的質(zhì)量。用起來要便捷，包括投放地點是否科學合理，騎者找車、用車是否容易；還有壞了、漏氣了、臟了怎么辦？這些維護、保潔是否跟得上？三是管理的質(zhì)量。亂停亂放怎么辦？將車私自藏在家里怎么辦？單車被小廣告貼上怎么辦？如何保證單車在完好、安全的使用狀態(tài)？不被偷、不被盜、不被拆卸？等等。

看來，小單車也有大問題哪。不少城市已經(jīng)著手規(guī)范，深圳已經(jīng)出臺《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務的若干意見（征求意見稿）》，上海也正在醞釀出臺《共享非機動車管理辦法》。

作為綠色出行的擁護者，記者希望：共享單車，一路走好！